深圳市中港源物流搬家有限公司
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全国法定假日进入最后一天(部分省市延至2月9日),申通快递相关负责人向媒体表示,目前一线返工压力比较大,包括快递员、操作人员、驾驶员在内的快递一线人员很多都是来自偏远地区农村,尤其是涉及武汉等疫情较为严重的地区,“目前由于疫情防控,很多人没办法出来。特别是公共交通停运等因素,他们也没办法返岗。”
据了解,大多数快递公司计划的复工时间均为2月3日,但受疫情影响,不少物流网点实际复工时间将按照各地政策而定。
“因为每个地方的防护措施不一样,有的地方可能要求非疫区返岗的快递员到岗之后需要隔离至少7天。与此同时,快递行业目前95%以上的从业人员都来自异地农村,一般都是正月十五以后才会返岗。”徐勇认为,快递行业这些年“三化”现象越来越凸显,即微利化、无利化、亏损化。特别是网点经营起来比较困难,所以有的企业退出了快递行业,过节以后也会产生“用人荒”的现象。
“用人荒”也体现在每个快递小哥的工作量上。在北京从业3年的快递小哥小陈怎么也不会想到,自己3年来第一个值班的春节,竟会是这样度过。“仅仅比‘双11’期间少一点。”小陈说,受疫情影响,每天的包裹量比往年同期增长了三四倍。
“刚开始营业部只有6个人值班,路上人也少,每天听媒体对疫情的通报,说不害怕那是假的。”小陈说,“大家不能出门,如果我们不及时送去这些物资,生活就会变得更艰难,而且我们就是干这个的”。
面对这些压力,向来低调的顺丰董事长王卫也罕见发声。据报道,王卫在公司发了两段很长的话,向各岗位工作人员致敬,并鼓励大家一起坚持下去:顺丰的仓库管理员在这段时间每天只能睡四五个小时,司机被困在路上没吃也没喝,营运每天盯着交通变化修改路邮规划,后勤每天努力为前线服务着,采购为了口罩防御物资不停地打电话……
中国物流学会特约研究员杨达卿认为:“由于快递是高现金流维持,疫情会造成部分企业网络失血,经营困难加剧,或需资本杠杆推进下进行进一步的整合。”
对于目前快递行业遭遇的问题,徐勇建议,有关部门至少给快递企业免税半年以上,或者社保可以缓交或者减少一部分。“有的城市已经采取社保减半等措施,这些举措都是对企业的大力支持。”
采访中,不少业内人士也指出,我国已拥有比17年前更发达的高速交通基础设施和快捷物流服务网络,人流和物流的流转与运输都更快了,这让交通物流领域疫情防控任务更为艰巨。但同时,疫情的联动防控机制和应急反应体系也较17年前更成熟稳健,尤其应急物流体系发展较快。