深圳市中港源物流搬家有限公司
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京东摊上大事儿了可能。无关政策,也无关售后,但是口碑急剧下跌!原因是,2月14日,京东竟在未通知会员和用户的情况下,偷偷涨了快递费!
去年各个平台都兴起了会员制,京东也推出了PLUS年费会员,而且会员福利是一年60张免运费券,因为京东的快递一直都是收费的,很多人为了省上加省,买了京东的会员。
然而几个月过去了,京东竟然偷偷地对运费进行了调整,自营商品不满49元,要付15元运费。So?会员们之前买的会员卡的免运费券就变成了运费券!
而且这也不是京东第一次这么干了。京东PLUS会员的消费权益一直都在被修改,不仅取消了运费券,还有免费阅读权益,还有返利上限也从2000元改为了500元……一系列让会员气愤、伤心、失望的事情接连发生!
巧合的是在2月14日同一天,京东物流宣布获得中国物流行业最大单笔投资,高瓴、红杉、招商局、腾讯等多家顶级机构入股,总额约为25亿美元。
不得不让人怀疑京东唯为了盈利,已经开始收割用户体验了。
3月1日,盒马鲜生CEO侯毅在微头条发文谈京东运费为什么一涨再涨?他表示,根子在于成本问题。
京东是PC时代中心化的物流体系,初期成本高一点,但是体验好,而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是,集中性的物流一定有个最佳规模的临界点,超过临界点之后效率降低,成本不减反增。
侯毅表示,未来新零售的物流一定是去中心化的,盒马为什么唯一能做活鲜电商,而且是30分钟送达,基础就是盒马建设了一个去中心化的物流模式,盒马所有的门店都是仓库,面积更多,离消费者更近,物流作业更简洁高效。在侯毅看来,时代发展太快,新零售的物流时代已经来了。模式迭代的时候跟不上,世界连痛哭的时间都不会留给你。
侯毅是前京东物流负责人,参与了京东物流的缔造,可以说是最了解京东物流的人之一。他的观点不可谓不重要。他为什么说京东物流的模式已经过时了呢?简单的说,盒马离消费者更近。
京东物流仍然停留在传统的仓储-配送模式上,在城市周边建仓,把货物从仓库里送到消费者家里。而盒马新零售物流,则以店为仓,配送范围仅在覆盖周边3公里,保证半小时送达。这个新零售物流模式不仅可以发生在盒马身上,而且可以复制到消费者身边的超市、便利店、商场等零售业态上。
因此可以说,新零售物流已经从模式上颠覆了京东传统的仓配物流模式。而已经在仓配模式上砸了几百亿的京东,要转身恐怕很难了。
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