深圳市中港源物流搬家有限公司
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“在应对新冠肺炎疫情当中,一些骨干物流企业,包括一些创新型企业,积极运用大数据、人工智能、5G等新技术,包括一些无接触式的新配送模式。以无人机、自动分拣等为代表的智慧物流设备,也在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显出优势。”国家发改委副秘书长高杲日前在国新办发布会上如是介绍。
疫情期间,杭州西溪里和西溪华府两个小区物管处率先“吃螃蟹”,启用菜鸟无人车送快递,从小区门口快递点直达居民楼下,并自动通过短信和电话通知居民取快递。菜鸟无人车搭载有智能柜,消费者收到取件信息后,可以通过输入取件码等方式打开智能柜隔口,取出快递。除了快递包裹,菜鸟无人车还能够配送生鲜、外卖等。
苏宁也在部分地区推出机器人协助配送计划,快递员配送至小区门口后,交由已经消毒的机器人将货物送至消费者家门口,其间机器人可以自行判断路线、乘坐电梯以及提醒消费者取货,完全实现无接触式配送。京东物流联合合作伙伴也共同推出“5G+高精度定位无人配送车”,该车通过5G网络、高精度定位网络获得厘米级的定位能力,可直接将快递送到户主单元门口。
高杲表示,无接触式的新配送模式以及智慧物流设备的推广使用,不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等场景下提高应急保障能力具有重要意义,对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。
近年来,我国高度重视智慧物流发展。有关部门先后出台《“互联网+”高效物流实施意见》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要政策文件,围绕促进智慧物流发展,推广应用物流新科技、新技术、新设备等提出了一系列鼓励和支持政策。
以此次疫情为契机,更多支持政策还将陆续出台落地。其中,快递柜作为末端投递的智能设施得到政策层面高度重视。各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利,推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍,将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。
“从长远来看,邮件快件智能末端服务设施是发展的大趋势。”国家邮政局副局长刘君透露,我国将推动出台一些具体措施,积极推动将邮件快件智能末端设施、末端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设的范畴,鼓励支持各方面力量加大智能末端服务设施的建设力度,建设集约共享的末端公共服务场所,有效组织和统筹利用末端服务资源,加快补齐邮政快递基础设施短板。
近日,北京市还出台了对智能快递柜购置费用补贴政策。根据北京市出台的《关于申报2020年度生活性服务业发展项目的通知》,将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴。通知明确,符合标准的智能快件箱每组补助金额不超过1万元,符合规定的快递分拣中心单个网点补助金额不超过30万元。此外,对营业执照取得日期在2019年1月1日(含)以后的新建智能快件箱给予硬件设备购置费用支持,每组补助金额不超过1万元。业内人士指出,疫情期间,无接触配送的推广导致快递入站入柜率提升,一定程度上培养了消费者从驿站和快递柜取件的习惯。驿站和快递柜是未来智能物流终端发展的主流。
根据国家邮政局此前发布的《中国快递发展指数报告》,末端平台化、集约化发展成为趋势,2020年快递入柜率有望达到15%。目前以中通为代表的通达系快递公司正在加紧末端驿站的建设,本次疫情之后,建设速度有望进一步提升,从而推高入站率,提高末端派送效率。其中,铺建末端驿站速度快、效果好的公司,将提前获得末端成本优势,进而拥有价格竞争优势,获得业务份额的提升。