深圳市中港源物流搬家有限公司
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抗击新冠肺炎疫情的“保卫战”还在持续,各地积极推动复产复工的“进击战”也已陆续打响。在众多摒弃不利条件推动开工的企业中,外贸出口企业面临的问题无疑更加复杂。
在一手抓防疫、一手抓复产的双必要条件下,出口企业除了面临开工率不足、防疫物资短缺等普通企业都存在的问题外,还不得不应对海外订单积压及延期、物流不畅成本陡升、供应链不通畅等系列困扰因素。近日,证券时报·e公司记者通过多方采访,试图探析抗疫背景下,出口企业的生存现状。面对疫情,许多出口企业都在“八仙过海,各显神通”,但这些企业最期盼的,还是国家政策上的扶持。
物流不畅成本提升
长年从事铝箔产品出口业务工作的刘洋(化名),是中部地区一煤电铝一体化上市公司驻上海的相关负责人,谈及近期公司对外出口业务面临的问题,他开口便向证券时报·e公司记者说了三遍“很困难”。
“从上海到广州,以往运输一吨铝箔只要三四百元,但现在运输费用已经涨到一千多元一吨,运输成本比以往要贵出两倍,还很难找到车。”在刘洋看来,发货难是出口企业面临的一大难关。除因受疫情影响,各地交通管制严格导致的物流不畅,他所在公司铝箔产品想要出口到国外也面临一系列问题。
“港口排队时间比以前长,外国客户因为疫情,会要求公司出具各种承诺书,货物出口时效性明显降低。”他表示。在货物运输成本提高的同时,近期上海到欧洲的船只因疫情而运力减少,可以运输的船只运输费用出现上涨,进一步增加了成本支出。
由于重资产企业关停成本极高,电解槽单次关停一个月损失在400万元以上,因此今年春节及疫情期间,刘洋所在的公司并没有舍得停产,但产量相比此前已经相应减少。
他告诉记者,往年春节前后是铝箔出口旺季。此前公司出口和国内供货比例是六四开,但现在因为下游很多工厂停工,国内需求减少,公司只得自动降价加大出口,目前出口比例已达八成。
广东一主营五金及家居产品出口的上市公司高管也向证券时报·e公司记者反映,公司外销出货运输单位资源不足、船公司及货代码头延迟开工等问题凸显。此外部分货物目的国要求货物隔离,无法及时确认收入,将可能影响公司第一季度的经营业绩。
海上出口面临的运力减少等问题,陆上出口也同样存在。
从郑州国际陆港开发建设有限公司获悉,2月份中欧班列(郑州)原计划开行68班。受疫情影响,原计划春节后2月5日启动的去程班列暂停,其中已集结无法发货班列6班,涉及货值500万美元;2月份回程班列由原计划的29班减少为预计12班,截至2月15日,已到达无法操作班列16班,涉及货值约4000万美元。
陆港公司表示,受疫情影响,国内货物集疏车辆通行受限,导致去程班列无法集货,回程班列货物无法分拨。此外因货源生产企业延迟开工,后续会出现一定时间段内的货源不足。中欧班列运行异常给企业带来了一定影响,主要表现在交货延期、生产受影响、货物积压仓库无法出货等,目前未反馈由于合同违约给企业造成经济损失。
不过,2月16日,中欧班列(郑州)已顺利开行了疫情防控以来的首班去程班列。据陆港公司客户反馈,2月份欧线出口班列此前都是停止运行状态,2月份欧线进口班列除了郑州、成都、重庆在正常运行外,其他平台公司都处于暂停状态,预计在2月20号左右会陆续开始运行。